搜索
 找回密码
 注册

只需一步,快速开始

只需一步,快速开始

只需一步,快速开始

查看: 14195|回复: 137

国内的发动机厂商能不能支持一下我们的爱国心?

  [复制链接]
发表于 2008-12-23 23:18:00 | 显示全部楼层 |阅读模式


写多两句,我不想买日货,但我现在用OS,国内的发动机厂商能不能支持一下大家的爱国心?



我四年前第一次买发动机是TS的,那机器到现在我也搞不清楚是我玩了它还是它玩了我,当时为了调这台发动机,国内外论坛、书籍调发动机的资料光是我打印出来当论文研读的就不下200页,请教了一圈本地好手也没调出来。后来靠着老王的一台OS55和全球La40配的OS40LA学会了起飞降落。

其实,那台TS买的时候商家就说是工厂给TS代工完后,自己用模具又做了一批,机器是不错,但那化油器确实不是凡人调的出来的。后来买了OS停产的40LA就犯嘀咕了,小日本停产淘汰的机器怎么按照说明书简单调调上天就不熄火呢?我不想美化鬼子的东西,但OS40LA我飞了近百个起落,都是我自己调发动机,只空中熄过一次火,还是因为我加完油没有把加油管堵住导致的,而且那次飞机上天还飞了近5分钟才熄的火。

后来我为蝴蝶配发动机,选来选去,在OS和三叶之间定不下来,最后还是买了三叶两冲52,坦白的讲三个原因,三叶400块OS要800块,正好差一半;中国人能买中国货就别买鬼子的,何况三叶还是名牌;能调好发动机本身也是很有成就感的事情。最重要的是《航空模型》今年连续几期以三叶52配花式特技机为题刊登了一位刘姓高手的文章,我看过后认为三叶调好了还是能用的,结果买回来就有了三叶油门摇臂空中大车卡住,详见http://www.5irc.com/content.asp?id=1547623&db=TECH,后来看到有朋友跟贴才知道这不是偶然现象。

最郁闷的是,我每次到飞场调发动机的时间远比飞的时间长,最后一次发动机调了半天,上天一吊机就熄火,还有上海美乐迪厂的大哥帮忙调完上天也熄火,眼看天黑准备回家继续啃书钻研发动机调试技术,来了一位仁兄从车上抱下一架装OS55的P-51,加完油几乎没拧油针就上天了,一阵狂飞,听发动机声音运转那个流畅啊,什么喘、咳嗽根本没有。

第二天我就去买了一台OS55,看着说明书我直冒冷汗,OS55在磨合完后是不需要对副油针进行太大调整的,每次飞前只要调调主油针就行,在我看来和国内通行的发动机调试流程图那个繁琐程度比这不就是不要调嘛。



最后,我在啰嗦两点:



1.我本人也是做研发的,我就不明白,为什么OS的说明书有50几页而三页的只有一张纸正反两页,如果三页的发动机不用调试或者比OS的好,也无可厚非。但偏偏相反,三叶就是配上500页的说明书,估计也很难让人完全掌握它。众所周知,没有说明书,意味着产品是给专业人士生产的,不适合初学者。但没有初学者,我们的航模厂商未来靠什么增长?



2.我看过美国权威杂志对三叶公司出口型M开头那个商标的发动机的测评,性能优异,是与OS不相上下的水平,绝对不是我们在国内买到的三叶机器可以比的。我就不明白,难道三叶在国外卖的产品的关键部件(如化油器)不是它做的?还是三叶仗着国内拥护者众多而公然销售次品呢?

我如果没有搞错的话,我在国内800块买的OS55MAX在香港要2000多,而在美国价格更高。鬼子不惜调低价格在中国销售,目的很明显,就是挤垮中国的发动机厂,消灭竞争对手。国内的发动机厂商必须要拿出一点看家本领才能在当下的环境里度过难关,现在外销订单下滑的厉害,国内市场打不开,厂家的日子肯定不好过。



有人会说,三叶有价格优势。但是粗算一笔帐,以一个月入3千的人来说,他一天的工钱就是100块,OS比三叶贵400块,相当于他4天的工资(收入高的人,折合的天数更少),而这个人买一台三叶的发动机,在整个发动机使用寿命里,调发动机所耗费的时间远比4天要多,(我资质愚笨一些,从之前的经验看,三叶发动机在外场我一般要调上半天的时间),而且这还不算你因为发动机喘、咳嗽、油门跟随性差和质量不稳定而导致摔机所带来的经济和心理上的伤害。



单纯从上面的经济上看,三叶确实不是一个值得推荐发动机品牌。但是作为一个中国的航模爱好者,我还是希望能用上自己国家的发动机。国内的发动机厂商能不能支持一下我的爱国心?
回复

使用道具 举报

发表于 2008-12-23 23:26:00 | 显示全部楼层
回复:讲得好,顶!


回复

使用道具 举报

发表于 2008-12-23 23:50:00 | 显示全部楼层
寫得這麼多,不頂太可惜,但是...


很多人是用過之後才後知後覺花了冤枉錢...或者乾脆改飛電的
回复

使用道具 举报

发表于 2008-12-23 23:56:00 | 显示全部楼层
支持


回复

使用道具 举报

发表于 2008-12-24 00:10:00 | 显示全部楼层
有点同意[Y]


我也是有LZ的经历。最后OS70让我爱死四冲了。花一倍的价钱不错,算一算飞机、设备的成本,还有装、修飞机的时间,答案就是明了了。还是来贵的吧,稳健。

我OS70白头的老款,15%的商品油,调好气门间隙一年半不用动,就是来兴趣了清清气门背面积碳,装回去又一直转,这样就值呀!
回复

使用道具 举报

发表于 2008-12-24 00:49:00 | 显示全部楼层
我就没用过进口的 国产的也用一堆了 我朋友用的OS55 照样也是总熄火飞机也摔的不像样了 好像没你说的那么好


但是我同意支持国货
回复

使用道具 举报

发表于 2008-12-24 01:11:00 | 显示全部楼层
回复: 支持


回复

使用道具 举报

发表于 2008-12-24 01:18:00 | 显示全部楼层
爱国和用国货好像有点关系但要知道我们的差距才行.引进和盲目生产这在改革开放30年里已经得到证实.


好的就是好的这和我们爱国没关系,别人好的东西我们进口我们好的东西小日本要我们出口,这是市场原则.航模发动机我们和人差距好几万年哦你想赶上啊,呵呵要知道小可不是在睡觉.等你赶上,这可不是兔龟赛哦.
回复

使用道具 举报

发表于 2008-12-24 01:25:00 | 显示全部楼层
一个优秀的发动机牵扯的东西很多,厂家也是是身不由己


简单的说就是分为设计,材料和制造:



在中国不管从任何领域设计方面的人才少之又少,教育体制就摆在那里,有创造力喜欢搞创新搞发明的人不一定混得开,况且是针对航模这个“另类玩具”。中国作为世界的大车间,也不需要这样的人才,只须拿图、加工、交货、给钱。所以从设计方面,通常不是照抄就是修改别人的设计,这样的话就算不懂技术和原理也能生产能够运行的引擎。



再有就是材料,日本人和一些欧美的发动机厂商能够使用质量很好的钢材和铝材,因为他们本身的化工业就很强大,在冶炼和各种合金配方上有极大的优势,的就算是用最劣等的材料也许比我们的顶级材料还要好,所以这就是一个瓶颈,国家从来不注重工业的发展,特别是重工业,简单到一个螺丝,进口的螺丝很明显在防滑和韧性上都比国产螺丝好。尽管你有浑身解数,但是找不到合适的材料;用进口材料,可能售价会比进口发动机还高,通常只能用国产料凑合着用。



然后就是制造业了,某些东西,比如活塞和汽缸还去曲轴箱内部,是不可能用手工完成的(精度和统一度无法保证),而且效率很低,在这方面,日本人的优势就显现出来了,比如日本他们可以轻易搞到极高精度的数控车床活塞和汽缸的配合度基本能达到完美,而国内的某些加工企业不要说数控机床了,就是搞一台高精度的普通机床都困难,何来保证精度呢?



所以这些东西一整合,就会出现在中国买东西要看人品等奇怪的现象(特别是机械类),从设计,材料和制造,只要任何一个环节出问题,质量必定严重下降,所以这不能完全怪厂家,厂家的不认真是一部分,但大多还是心有余而力不足。



回复

使用道具 举报

发表于 2008-12-24 02:13:00 | 显示全部楼层
严重支持![Y][Y][Y][:)][:)][:)][:)]


回复

使用道具 举报

发表于 2008-12-24 08:49:00 | 显示全部楼层
三叶46方头的就不错,我先后用过6台了!除了高速力量比OS差点,其它的表现都很好!!


回复

使用道具 举报

发表于 2008-12-24 08:52:00 | 显示全部楼层
“山寨”现象凸显吾国吾民的文化自卑[转载][好像与主题无关,其实同一道理]


山寨”现象真是民间创新力量的觉醒?真是文化权利博弈失衡格局下的另类张扬与申诉?其实,诸如山寨春晚等这类“山寨文化”,是一种伪文化,甚至带有反文明、反文化的印迹。是消费文明下的一种过度消费现象,也是我们文化不自信的表现。正是对传统的遗弃让我们置身最大的“山寨”。泱泱华夏若沦为“文化小国”,那只能是因为吾民吾国的健忘、自卑心理下的这种“自寻短见”的行为。若沉溺于这样的山寨式改造,等中国拆光了文明的四合院,中华大地上到处是赝品白金汉宫、埃菲尔铁塔,估计一样还是免不了被外人耻笑的境遇。

  

   “无山寨,不销魂。”当下最销魂的“山寨”,无疑应是传说中的“山寨春晚”了。近日,山寨春晚又有新动作,决定设立成都分站“猪坚强春晚”。(12月17日《天府早报》)

  

   山寨春晚导演眼里,山寨不仅仅是克隆、仿制,他们想把山寨春晚拍出差异化,真正体现草根的乐活状。当然我们毫不怀疑这一点。山寨春晚,或许更应取名草根春晚、大众春晚。在开放多元的时代,若没这样的大众参与,反显出社会的单调和呆板。

  

   而它之所以引起争议,恰在于它注册了“山寨”的商标。虽然这个ID现在很热,但从语词本义来讲,“山寨”自古只是绿林好汉安身立命之所。提起山寨,首先浮现出来的定是瓦岗寨英雄或梁山泊好汉,袒胸露乳,快意恩仇的形象。这些固有的“大秤分金银,大碗吃酒肉,抡起板斧排头砍去”等意象,多少和现代文明秩序有些出入。既如此,我们不难看出,“山寨”一词出现之初绝无流行之后的光鲜形象和文化外衣。而是徘徊流浪在主流圈子之外,衣衫褴褛的“印度阿三”打扮。

  

   即便是山寨大肆泛滥的当下,“山寨”现象在大众媒体上,仍是毁誉参半。支持的,以为这是对主流权威的颠覆,是民间创新力量的觉醒,是代表了一种新的生产力的发展方向,而反对者的观点却截然相反,认为它缺少起码的正当性和合法性,原罪未消而新孽不断。

  

   其实我们看公共舆论在讨论山寨现象时,不妨区别以待。比如对“山寨娱乐”如山寨春晚等,我们不妨一笑置之。因为在这个高风险社会,在金融危机肆虐之下,藉此聊以解颐,未尝不妙;而对于那些置现代文明法治的规则秩序于不顾,甚至不惜侵权违法而开发出的某些“山寨产品”,则不能姑息。因为这样的“山寨”只能给我们一些权利自慰和发展幻觉。证明不了我们的创造性,反让我们摄入了慢性毒素三聚氰胺。

  

   这类的“山寨文化”,是一种伪文化,甚至带有反文明、反文化的印迹。是消费文明下的一种过度消费现象,也是我们文化不自信的表现。若说胡戈当年引领的恶搞风潮,以及现在山寨春晚、山寨明星(以不触碰他人合法权利为底线),是代表了一种文化权利博弈失衡格局下的另类张扬与申诉,是一种解构主义的“文化山寨”现象。那么涉嫌侵权违法的“山寨产品”研发模仿秀,就已经走入了一条歧途。特别是那些对外国产品、国际名牌的拙劣仿造,更是步入了山寨文化的误区。当自我创新能力萎缩之后,盲目跟风仿制国际名牌,实则在遗忘本国优秀传统的基础上,慌乱中捡了一些遗笑大方的洋泾浜。但我们不少企业或单位,却不思反省反而引以为荣乐此不疲。

  

   这样的文化模仿和文化消费是短视的,它会反噬自身创造性,导致创新能力的进一步干枯恶化。没有文化创新的拙劣模仿,甚至连“山寨”都打造不出来,只能生产一些不伦不类的洋泾浜。

  

   其实,放置于更深远的历史之维和更广阔的社会语境中,我们会惊讶的发现,山寨现象何止是近来才出现啊。比如前些年,给乐山大佛按电梯,给长城扣瓷砖之类的新闻,不就是惹了同样的“山寨笑话”吗?泱泱华夏若沦为“文化小国”,那只能是因为吾民吾国的健忘、自卑心理下的这种“自寻短见”的行为。若沉溺于这样的山寨式改造,等中国拆光了文明的四合院,中华大地上到处是赝品白金汉宫、埃菲尔铁塔,估计一样还是免不了被外人耻笑的境遇。

  

   这样的山寨改造和文化消费,不过是酒肉穿肠过式的消费,只知拆过过去的人,将来也会被人拆。一代代只能在拆除中疲于奔命。雕栏玉砌应犹在,古老的文明之墙上,摩登的油漆写着斗大的“拆”字。遥想,这些年不少地方酷爱搞迁改造、“旧城换新颜”活动,在高楼林立的摩登时代广场,在钢筋水泥森林里,我们不正生活在一座最大的“山寨”里吗?

回复

使用道具 举报

发表于 2008-12-24 09:09:00 | 显示全部楼层
回复:模型爱好者只谈技术,其余不谈[!!]


回复

使用道具 举报

发表于 2008-12-24 09:51:00 | 显示全部楼层
华普用户开了大众车以后感言?


那山东的三轮车驾驶员怎么办?
回复

使用道具 举报

发表于 2008-12-24 10:09:00 | 显示全部楼层
说句不好听的。 国内的模型爱好者有没有像支持进口发动机一样来花个800买一个三叶呢? 如果大家都这样的话。还说不定三叶比OS还好呢


模型产品是最体现和最不体现价格/价值体系的产品,一句话。花多少钱得到多少效果。在满足了效果和质量后。剩下再多的花钱就纯粹是感受了。有人觉得F3A一定要减轻重量,花了N贵定了几个钛合金螺丝。不考虑成本,就是一个感受。所以说满足了基本需求后,其他的就不好说了。关键是厂家首先要满足基本需求吧。 质量第一,价格合适就可以了。太低的价格。最后吃亏的是买家,因为其他都砍光后就要砍质量了。个人意见,不是股评,不去推荐任何实际产品  [@@]



[此帖已于2008-12-24 10:15:43被修改过]
回复

使用道具 举报

发表于 2008-12-24 10:26:00 | 显示全部楼层
回复:一定要顶,说的太好了,我都要哭了[:~(]


本人一直用的是国产三叶,32,46,52,4C61的,说实在问题不少,有一次到飞场,观众很多,我用的52配雨燕竞速机,条发动机用了1个多小时,还是不行最后放弃飞行。当然也不是什么时候都不行,我的这个52的发动机调好后,威力还是很大的,到现在有100多个起落了,就是后轴承不行了,间隙很大,但压缩是很好的,准备换一个后轴承,建议,我们的国产发动机要精益求精,挤垮日货。
回复

使用道具 举报

发表于 2008-12-24 10:44:00 | 显示全部楼层
国内的发动机厂商能不能支持一下我们的爱国心?


1.仿制的时候还需要弄清楚很多“为什么”。

2.制造的时候还必须制定铁的工艺纪律。

3.好用可靠是关键,赚钱则在好用的基础上。

4.好用可靠后,售后服务成本也可大为节约。

5.制造设备国内应该能满足要求,数字化在机械制造领域已经普遍,如果有实力,还是专机效率高,精度一致性好。

6.有了好设备关键就是管理能否跟的上。



说是好说,做却难做。
回复

使用道具 举报

发表于 2008-12-24 10:54:00 | 显示全部楼层
回复:国内的发动机厂商能不能支持一下我们的爱国心?


回复

使用道具 举报

发表于 2008-12-24 11:14:00 | 显示全部楼层
回复:国内的发动机厂商能不能支持一下我们的爱国心?


[Y][Y][Y][--}]
回复

使用道具 举报

发表于 2008-12-24 11:58:00 | 显示全部楼层
顶!!!!!!!!!!!!


回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册 |

本版积分规则

快速回复 返回顶部 返回列表